Je compte lui ajouter Des doubles optiques, ainsi que des AB ou des LP...

Ensuite la ligne d'échappement sera changé pour un modèle 100% inox, la fabrication de silencieux sera de rigueur, car sinon les petit bonhomme en bleue vont pas trop m'aimer...

Pour la suite...

L'hiver étant passé ...

Elle à eue les doubles optiques, les AB et les deux PC refais et les clignotants oranges et transparents neufs.
Par contre elle n'à pas reçue sa ligne inox, vue que j'ai acheté la SENATOR ( ).

Mais l'aventure continue ...

Depuis que j'ai la SENATOR, je me suis pas beaucoup occupé pour ne pas dire jamais occupé !

Au point, que là elle est chez un pote garagiste pour la remettre en route ...
Changement de la culasse ( pas de vis de bougie foiré ... ), du joint de culasse et changement des fils de bougies, tête de delco et doigt


Par contre, la culasse qui a le pas de vis de foiré va être refaite et modifié;
elle va recevoir des soupapes en titane, avec les ressorts renforcé et un petit AAC route rapide

La ligne d'échappement va elle être refaite, pour une ligne inox, épuré et en diam. 60

Point de vue extérieur, je vais lui mettre les AB, les double optiques et commencé à traité la carrosserie du cancer qui la gagne un peu de partout ...
( 1 ans que la miss dors dehors )

Je vais essayé de mettre des photos de son cancer

à tous

Après 15 jours chez un ami garagiste, la MANTA reprend du service
Le moteur marche pas mal, il manque pas de pèche le ptit !!!

Normal, avec 157 644 kms, au compteur,
il serait dommage qu'il marche pas !!!

En résumé, le bas moteur et celui du nouveau moteur, par contre la culasse et le haut moteur est celui de mon ancien moteur; la culasse d'origine au moteur à un pas de vis de bougies de foiré

Par contre il faut que je change le visco-coupleur pour mettre celui que j'ai neuf

Il faut aussi que je revois la ligne d'échappement ... je dois avoir une fuite et donc je vais devoir regarder au niveau des collier et du tube inox, qui remplace le part flamme !

En parlant de flamme ... elle pétarade dès 2 500 trs, c'est discret mais si on tend l'oreille ...
sinon faut passer les 3 000 ... et à 4 000 en 5
Là c'est comme si vous fessiez un prout dans votre bain

Dès que je passe un rapport et que je passe les 3 000, j'ai hâte de devoir lever le pied, pour entendre ses refoulements !!!

Dernière petite chose : faut que je monte mes disques à l'avant ...

Des photos vont suivre

Comme promis voici quelque photo !



Je vais en refaire car je la trouve pas top, cette photo
Donc, j'ai profité de sa remise en route pour lui installer le nouveau PC AV, qui arbore des clignotant tout neuf

Je vais attendre que le temps ce calme pour regarde pour au moins fixer les AB et regarder à leurs branchements ensuite ...

Car je voudrais regarder pour mettre une tôle en inox sur le PC ARR, pour le protéger des gaz d'échappement ...

Alors alors, quoi de neuf
Pas grand chose

A si, j'ai changé le viso-coupleur pour mettre celui que j'avais achetè neuf et la voiture passe le CT le 14,
niveau frein aucun problème elle passe ( pourtant depuis le temps qu'elle a pas roulé ); elle est passé sur le banc sans probléme ...
Je vais donc attendre d'avoir le CT OK pour mettre les nouveaux disques percé/rainuré OMP et les plaquettes Ferrodo.

Par contre, faut vraiment que je protège mon PC ARR
la miss me crache réellement des flammes , j'ai eue la confirmation par un collègue de travaille que je venais de doubler ...
La plaque d'alu, ça urge



Bonne nuit
( dès que possible je refais des photos )